Malha de estais

Trânsito aliviado

Alternativa à ponte do Morumbi para acesso ao bairro de mesmo nome e à avenida dos Bandeirantes, a ponte estaiada Octavio Frias de Oliveira tem capacidade para receber até quatro mil veículos/hora em cada pista. Isso representa um alívio para a ponte do Morumbi, que em horários de pico recebe até sete mil carros/hora.

Com acesso direto à avenida Jornalista Roberto Marinho e uma opção a mais também para acessar o aeroporto de Congonhas, a velocidade na Marginal deve aumentar, segundo estimam os técnicos da Prefeitura. Esse efeito tende a se acentuar com a conclusão, em 2010, do prolongamento de 4,5 km dessa avenida até a Rodovia dos Imigrantes.

O incremento no tráfego da Roberto Marinho com destino ao litoral deve provocar uma redução na quantidade de carros circulando pela avenida dos Bandeirantes. A capacidade da nova ponte pode aumentar. Para tanto basta desativar a faixa de rolamento existente em cada pista e criar uma nova faixa de rolagem.

Essa capacidade de absorver o incremento no tráfego foi uma exigência da Siurb (Secretaria Municipal de Infra-estrutura e Obras), conforme explicou o engenheiro Leonardo Lorenzo, diretor técnico da Geométrica Engenharia de Projetos, empresa responsável pelo traçado. Ele também contou que, embora o traçado do projeto básico fosse adequado às necessidades, o atual é melhor. "Uma das desvantagens daquele era que o cruzamento das pistas ocorria muito próximo à Berrini", conta. Ruim porque o gabarito exigido é de 6,10 m e, para atingi-lo, a estrutura sobre a avenida teria cerca de 20 m de altura. Ao ganhar espaço para o cruzamento das pistas foi possível suavizar a rampa, com inclinação sempre menor que 7%.

As condições de acesso à ponte a partir do sentido Interlagos da Marginal do Pinheiros também melhoraram, pois o ponto de entrada está mais próximo ao mastro, aumentando o espaço para acomodação dos veículos. A ponte foi projetada para uma velocidade de 80 km/h considerando a "lógica entre as velocidades da Marginal - 90 km/h - e da Roberto Marinho - 70 km/h".

As duas alças para acesso à via expressa da Marginal existem para amenizar o tráfego da via local. Havia, no projeto básico, a intenção de criar um acesso direto da Berrini para a pista que cruza o rio. Foi abolida no projeto executivo para não incrementar o trânsito e para evitar a existência de uma rampa muito forte. O projeto prevê alargamentos na Marginal para que não ocorra perda de performance das pistas. O pavimento da ponte é SMA (Stone Matrix Asphalt), com 5 cm a 7 cm de espessura.